CIVIC Type R Euro 【レンタカーLife】外車レンタカー&カーシェアリング比較

CIVIC Type R Euro レンタカー試乗記

ヨーロッパ生まれの逆輸入車

今回借りたのは「CIVIC Type R Euro」
ヨーロッパのアウトバーンからワインディング、狭い山道までを颯爽と駆け抜けることができる。
そんなイメージで欧州だけで発売された3ドアハッチバックのCIVICです。
当初は日本で販売されていませんでしたが、台数限定で逆輸入されたクルマです(2012/3/4現在、まだ販売しているようです)。

ロータス エリーゼ レンタカー「ホンダカーズのレンタカー」

こちらのレンタカーは引き渡しがホンダの販売店で行われます。

自動車販売店でレンタカーを借りるというのも変な感じですが、事故修理のときの代車をレンタカーとして貸し出すという用途もありますし、ホンダのクルマをレンタカーとして販売店で貸すことで、気に入ったクルマをそのまま販売に結びつける、という狙いもあるのでしょう。

とはいうものの、すでに販売されていないS2000なんかもレンタルしてますから、必ずしも販売目的というわけではなく、借りた後に営業をかけられる、なんてこともありません。

予約はホームページから、予約日時になったら販売店に向かいます。

販売店なので、手続きを待っている間にフリードリンクのサービスなんかもあるかもしれません。

書類にサインしてボディについた傷を確認し、クルマの説明を聞く、という手順は普通のレンタカーショップと変わりません。

お借りしたType R Euroは、キーを差し込み後にONの位置まで回してクラッチを踏み込み、スタートボタンを押すタイプでした。

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エンジンスターターボタン

コクピット右端のスターターボタンはクラッチを踏みながら押します。

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Rなコクピット

ステアリングの赤いアクセントやメタル製のペダルがその気にさせます。

転しやすいType R Euro

スポーツカーとしては着座位置もそれほど低くなく、クラッチのつなぎもふんわりとしていて、初めて乗る私でも緊張感はありませんでした。
ギアを入れてクラッチをつなぎ、クルマが動きだした瞬間に緊張感が走るようなシビアさもないし、病み付きになるようなゾクゾク感もない。
良く言えば普段乗りのスポーツカーとしてバランスの取れたクルマだと感じました。

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おしゃれな3ドア

スタイリッシュなハッチバックスタイルがスタンダードなヨーロッパらしいデザイン

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18インチアルミ

225/40R18タイヤはがっしりと地を噛みます。

デートに使えるか?

3ドアハッチバックのCIVICはカッコいいし、好きな女の子を乗せて走りたくなる人もいるかと思います。
スポーツカーとして乗り心地は良くても、バケットシートというのはクッション性が少なく路面の凹凸はやはり響きます。
ホールド性が高いのでスカートなんかを履いてるとピッタリとシートに張り付くみたいになってしまって居心地が悪いかもしれません。
「是非乗りたい!」というのでもないかぎり、デートでの利用は大変かもしれません。

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迫力のバックスタイル

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アルカンターラ素材なシート

エコ走行とスポーツ走行

高回転域で爆発するVTECエンジンですが、低回転域のトルクも十分で、アクセルをほとんど踏まなくてもスルスルと前に出ます。
エコ運転に徹すれば、カタログ値の11.6(10・15モード)よりももっと走るんじゃないかと感じたほどです。
高回転域は残念ながらよく分かりませんでした。
このエンジンのパワーを思いきり解放する場所は日本の公道ではないだろうし、せいぜい4〜5千回転くらいでちょっと雰囲気を楽しむことくらいしかできません。
ストイックなスポーツカーだとこの矛盾に欲求不満になりますが、Type R Euroだとスタイルの良さや小さくてキビキビした走りなんかで楽しむことができるので、ワイルドボーイズ(?)を気取ってみるのも楽しいです。

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ビルトインタイプのエキパイフィニッシャー

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コンパクトは走りも楽しい

バケットシートはオーバースペックかも?

見た目はカッコ良くて雰囲気も出てていいのですが、このクルマの性格から言うとここまでタイトなバケットシートは必要ないような気がしました。
FF&フィットベースで重心が高いというのもありますが、そんなに高速でコーナーに突っ込む気にさせるクルマとは思えません。
スルスルっという感じで、テンポ良くコーナーをこなしていく。
多分そんなスマートな乗り方が、このクルマと一番楽しめる距離感なんじゃないかと思いました。

みなさんはどう思いましたか?

レンタカーでCIVIC Type Rを借りたみなさん。
みなさんの感想はどうでしたか?

CIVIC TYPE R EUROをレンタルしたのはこちら

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